FCC
B3GE™ • Questão Comentada
Fundação Carlos Chagas • FCC 2011 • Questão Comentada
Inglês • Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO) • Profissional de TráfegoAéreo
59
B3GE™ • Concursos Públicos
Questão
FCC 2011 • INFRAERO • Profissional de Tráfego Aéreo
📖 Reading & Interpretation | 40. Synthesis & Global Comprehension | 23. Transportation & Mobility
Instruções: As questões de números 56 a 60 referem-se ao texto abaixo.
.
Text V
Southwest pilot suspended for slur-laced rant on air-traffic
frequency
By Ben Mutzabaugh, USA TODAY
Southwest Airlines says it has suspended a pilot after he went on an obscenity-laden rant from the cockpit, NBC affiliate KPRC Channel 2 of Houston reports.
The March 25 rant was inadvertently broadcast over a Houston air traffic control frequency after the pilot failed to shut off his flight's communications link with air traffic control, a move that also tied up the frequency for other flights in the area, according to NBC 2.
NBC 2 says the unidentified pilot "could be heard talking to his co-pilot in the cockpit, expressing frustration over the airline hiring so many flight attendants that he found to be unsuitable for dating."
An air traffic controller tried to interrupt the pilot's rant several times, though the pilot appeared to be unaware of the attempts.
NBC 2 says the tape became public after "air traffic controllers in Houston first alerted Federal Aviation Administration supervisors on March 25, 2011, around 1:30 p.m. and those supervisors forwarded a tape of the episode to Southwest Airlines to take action against the pilot."
After the rant ended, several other pilots on the frequency were quick to say the rant didn't come from their flight.
Speaking about the incident, the FAA issued a statement to NBC 2 saying "the incident occurred during a phase of flight in which personal conversations are permitted in the cockpit."
However, the FAA did not appear to be pleased with what had happened.
"Nevertheless, the FAA expects a higher level of professionalism from flight crews, regardless of the circumstances," the statement concluded.
🔗 Texto adaptado de:
http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/06/southwest-pilot/175250/1.
Segundo o texto, o piloto foi punido por ter
A
cometido uma falha operacional.
B
conversado com o co-piloto num momento indevido.
C
usado linguagem obscena que foi ouvida pelos controladores de tráfego aéreo.
D
desligado sua conexão com os controladores de tráfego aéreo.
E
impedido outros voos de se comunicarem com o controle de tráfego aéreo.
📊 Revisão da questão
B3GE™ Simulados • Concursos Públicos • Inglês
FCC • INFRAERO • Profissional de Tráfego Aéreo
Questão 59 • Gabarito: (C)
FCC • INFRAERO • Profissional de Tráfego Aéreo
Questão 59 • Gabarito: (C)
Enunciado:
Segundo o texto, o piloto foi punido por ter
(A) cometido uma falha operacional.
(B) conversado com o co-piloto num momento indevido.
(C) usado linguagem obscena que foi ouvida pelos controladores de tráfego aéreo.
(D) desligado sua conexão com os controladores de tráfego aéreo.
(E) impedido outros voos de se comunicarem com o controle de tráfego aéreo.
Segundo o texto, o piloto foi punido por ter
(A) cometido uma falha operacional.
(B) conversado com o co-piloto num momento indevido.
(C) usado linguagem obscena que foi ouvida pelos controladores de tráfego aéreo.
(D) desligado sua conexão com os controladores de tráfego aéreo.
(E) impedido outros voos de se comunicarem com o controle de tráfego aéreo.
🔎 Leitura Orientada
A questão pede que se identifique o motivo da punição. Portanto, a operação não é simplesmente localizar uma informação isolada, mas integrar evidências distribuídas pelo texto para reconstruir o fato que gerou a medida disciplinar.
O texto apresenta a ocorrência envolvendo a transmissão de uma fala carregada de conteúdo obsceno e sua recepção na frequência utilizada pelos controladores de tráfego aéreo. Em seguida, aparecem as consequências institucionais do episódio e a exigência de maior profissionalismo.
Um ponto importante é separar causa da punição de consequências ou acontecimentos associados. O bloqueio da frequência, por exemplo, integra a dinâmica do incidente, mas não constitui o motivo específico pelo qual o piloto foi punido.
A alternativa B também deve ser eliminada por contraste textual: o próprio texto informa que conversas pessoais eram permitidas naquela fase do voo. Logo, o simples fato de conversar com o copiloto não explica a punição.
O texto apresenta a ocorrência envolvendo a transmissão de uma fala carregada de conteúdo obsceno e sua recepção na frequência utilizada pelos controladores de tráfego aéreo. Em seguida, aparecem as consequências institucionais do episódio e a exigência de maior profissionalismo.
Um ponto importante é separar causa da punição de consequências ou acontecimentos associados. O bloqueio da frequência, por exemplo, integra a dinâmica do incidente, mas não constitui o motivo específico pelo qual o piloto foi punido.
A alternativa B também deve ser eliminada por contraste textual: o próprio texto informa que conversas pessoais eram permitidas naquela fase do voo. Logo, o simples fato de conversar com o copiloto não explica a punição.
Linguagem obscena + transmissão na frequência de controle + recepção pelos controladores ➔ motivo da punição ➔ Option C
O distrator central da questão está na capacidade de fundir informações que aparecem em diferentes pontos do texto. A resposta correta não repete necessariamente uma única frase; ela consolida as evidências em uma representação única do fato.
🟢 GABARITO VERDÃO: (C)
O piloto foi punido em razão da linguagem obscena transmitida pela frequência de controle e ouvida pelos controladores. A alternativa C integra corretamente as evidências distribuídas pelo texto e identifica o motivo da punição, enquanto as demais confundem o fato gerador com circunstâncias ou consequências do incidente.
🧠 Regra B3GE™ • Régua das 7 Inteligências Cognitivas:
01. Comando (Command): Determinar, segundo o texto, por que o piloto foi punido. O foco está no fato gerador da punição.
02. Gatilho (Trigger): A expressão “foi punido por ter” exige identificar a causa específica da medida disciplinar.
03. Operação (Operation): Integrar informações distribuídas sobre a transmissão, seu conteúdo, a frequência de controle e a atuação dos controladores.
04. Evidência (Evidence): O texto apresenta a transmissão com conteúdo obsceno, sua circulação pela frequência de controle e sua recepção pelos controladores, além da posterior resposta institucional.
05. Discriminação (Discrimination): Separar o motivo da punição de elementos secundários: conversa pessoal, bloqueio da frequência, manutenção da conexão e efeitos operacionais do episódio.
06. Validação (Validation): Fundir as evidências distribuídas e verificar qual alternativa representa simultaneamente o conteúdo inadequado e sua recepção na frequência de controle.
07. Decisão (Decision): Selecionar (C), pois ela consolida corretamente o motivo da punição: uso de linguagem obscena ouvida pelos controladores de tráfego aéreo.
01. Comando (Command): Determinar, segundo o texto, por que o piloto foi punido. O foco está no fato gerador da punição.
02. Gatilho (Trigger): A expressão “foi punido por ter” exige identificar a causa específica da medida disciplinar.
03. Operação (Operation): Integrar informações distribuídas sobre a transmissão, seu conteúdo, a frequência de controle e a atuação dos controladores.
04. Evidência (Evidence): O texto apresenta a transmissão com conteúdo obsceno, sua circulação pela frequência de controle e sua recepção pelos controladores, além da posterior resposta institucional.
05. Discriminação (Discrimination): Separar o motivo da punição de elementos secundários: conversa pessoal, bloqueio da frequência, manutenção da conexão e efeitos operacionais do episódio.
06. Validação (Validation): Fundir as evidências distribuídas e verificar qual alternativa representa simultaneamente o conteúdo inadequado e sua recepção na frequência de controle.
07. Decisão (Decision): Selecionar (C), pois ela consolida corretamente o motivo da punição: uso de linguagem obscena ouvida pelos controladores de tráfego aéreo.
📝 Análise das alternativas (Mapeamento de Restrições Sintático-Regenciais)
(A) cometido uma falha operacional.
Classificação: 🔴 DistratorCategoria: 02 Generalização Excessiva
Erro: Reduz o episódio a uma falha operacional genérica. A formulação elimina justamente os elementos específicos que permitem reconstruir o motivo da punição: o conteúdo obsceno da transmissão e sua recepção pelos controladores.
(B) conversado com o co-piloto num momento indevido.
Classificação: 🔴 DistratorCategoria: 06 Contradição Direta
Erro: Atribui a punição ao simples ato de conversar com o copiloto. O texto, entretanto, informa que conversas pessoais eram permitidas naquela fase do voo. O problema estava no conteúdo obsceno transmitido pela frequência de controle.
🟢 (C) usado linguagem obscena que foi ouvida pelos controladores de tráfego aéreo.
Classificação: 🟢 CorretaCategoria: Structural Blending
Erro: Sem erro. A alternativa funde corretamente informações distribuídas pelo texto: a natureza obscena da fala e o fato de ela ter sido transmitida e ouvida na frequência utilizada pelos controladores. Essa combinação reconstrói o motivo da punição.
(D) desligado sua conexão com os controladores de tráfego aéreo.
Classificação: 🔴 DistratorCategoria: 06 Contradição Direta
Erro: Inverte a mecânica do episódio. O texto informa que a conexão não foi desligada e que o microfone permaneceu aberto, permitindo que a transmissão fosse ouvida na frequência de controle.
(E) impedido outros voos de se comunicarem com o controle de tráfego aéreo.
Classificação: 🔴 DistratorCategoria: 02 Reducionismo Restritivo
Erro: Seleciona uma consequência operacional associada ao incidente, mas a transforma indevidamente na causa da punição. O foco da punição estava na conduta inadequada e no conteúdo da transmissão.
🧠 Resumo B3GE™ Master
🔹 Filtro 1 — Comando:
A pergunta não pede o que aconteceu em geral; pede especificamente por que o piloto foi punido.
A pergunta não pede o que aconteceu em geral; pede especificamente por que o piloto foi punido.
🔹 Filtro 2 — Causa × consequência:
É necessário separar o fato gerador da punição das consequências operacionais e dos acontecimentos posteriores.
É necessário separar o fato gerador da punição das consequências operacionais e dos acontecimentos posteriores.
🔹 Filtro 3 — Evidência distribuída:
O gabarito resulta da combinação entre obscenity-laden rant, transmissão pela frequência de controle e recepção pelos controladores.
O gabarito resulta da combinação entre obscenity-laden rant, transmissão pela frequência de controle e recepção pelos controladores.
🔹 Filtro 4 — Structural Blending:
A alternativa correta não depende de uma única informação isolada; ela consolida diferentes evidências do texto em uma única proposição coerente.
A alternativa correta não depende de uma única informação isolada; ela consolida diferentes evidências do texto em uma única proposição coerente.
🔹 Filtro 5 — Validação:
A única alternativa que preserva simultaneamente o conteúdo inadequado e sua recepção pelos controladores é a alternativa C.
A única alternativa que preserva simultaneamente o conteúdo inadequado e sua recepção pelos controladores é a alternativa C.
🏛️ Classificação B3GE™ Final
SILO 2 • Macroárea: 📖 Reading & InterpretationTheme: 40. Synthesis & Global Comprehension
SILO 3 • Content Topic: 23. Transportation & Mobility
Subtema Técnico: Integração de evidências distribuídas para reconstrução do motivo da punição por conduta profissional inadequada na aviação