FCC
B3GE™ • Questão Comentada
Fundação Carlos Chagas • FCC 2011 • Questão Comentada
Inglês • Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO) • Profissional de TráfegoAéreo
55
B3GE™ • Concursos Públicos
Questão
FCC 2011 • INFRAERO • Profissional de Tráfego Aéreo
📖 Reading & Interpretation | 31. Reading Comprehension (Explicit Information • Paraphrasing) | 23. Transportation & Mobility
Instruções: As questões de números 53 a 55 referem-se ao texto abaixo.
Text IV
Cumulonimbus (Cb)
Cumulonimbus is a heavy and dense cloud of considerable vertical extent in the form of a mountain or huge tower, often associated with heavy precipitation, lightning and thunder. The mature Cumulonimbus cloud has a distinctive flat, anvil shaped top.
Flight into a Cb is highly dangerous. The only sensible defence against the hazards associated with a Cb is therefore to avoid flying into one in the first place.
− Planning. Predicting an individual Cb cell is difficult but it is possible to predict the conditions which will trigger formation of a Cb. Forecasters are therefore able to advise flight crews and controllers of the likely timing, location, direction of movement, and height of cells and whether or not they may be embedded. Airport authorities can plan aircraft movements to take into account the disruption to operations caused by storms, and approach controllers can consider how they will manage en-route, departing, and arriving traffic when storms are in the vicinity. Flight crews can alter their routings to avoid forecast Cb activity or decide to carry extra contingency fuel in case they have to re-route in flight to avoid the storms or burn additional fuel because of the potential use of aircraft de/anti-icing systems.
− Awareness. Awareness of the conditions which lead to the formation of a Cb, recognition of a developing and mature Cb, and awareness of the signs which indicate the proximity of a Cb will help controllers and flight crews to plan operations to avoid the associated hazards.
− Weather Radar. In addition to visual recognition, Weather Radar is a particularly valuable aid to avoiding Cb clouds. Airborne weather radar enables the flight crew to identify the areas of the storm cloud which hold the largest water droplets, which indicate the areas with strongest updrafts. The area of the cloud with the most severe turbulence is where the updrafts adjoin the downdrafts; __[C]__ the pilot must avoid flying through the edge of the areas of cloud with the largest water droplets. It should be remembered that a large cloud will absorb a great deal of the radar pulse which may therefore not penetrate all of the way through the storm. This can give a false impression that there are no Cb cells beyond the cell immediately ahead of the aircraft.
− In flight avoidance. In certain circumstances, navigating through a line of Cb cells may be the only option open to a pilot, either because his destination is beyond the line of cells or because he is unable to climb over them. In such circumstances, the aircraft may have to diverge from track by many, perhaps hundreds of miles, in order to find a gap in the wall of Cb clouds. The aircraft captain will need to judge the least hazardous track to follow through a line of cells, something which will absorb the whole crew’s attention. The Weather Radar is invaluable in this situation.
If the Cb cell is situated over the destination aerodrome, then the pilot would be well advised to hold off or divert rather than attempt a landing.
🔗 Texto adaptado de:
http://skybrary.aero/index.php/Cumulonimbus.
Aponte a afirmação correta, de acordo com o texto:
A
Aeronaves devem ter combustível extra, para o caso de haver formação de Cumulus Nimbus.
B
O radar meteorológico aéreo nem sempre consegue detectar a extensão total de nuvens do tipo Cumulus Nimbus.
C
Cabe às autoridades aeroportuárias o planejamento do tráfego de partida e de chegada, se as operações forem comprometidas por tempestades.
D
Uma aeronave só deve ser conduzida através de um Cumulus Nimbus se o aeroporto de destino estiver abaixo da formação.
E
É difícil, porém possível, prever as condições de formação de Cumulus Nimbus.
📊 Revisão da questão
B3GE™ Simulados • Concursos Públicos • Inglês
FCC • INFRAERO • Profissional de Tráfego Aéreo
Questão 55 • Gabarito: (B)
FCC • INFRAERO • Profissional de Tráfego Aéreo
Questão 55 • Gabarito: (B)
Enunciado:
Aponte a afirmação correta, de acordo com o texto:
(A) Aeronaves devem ter combustível extra, para o caso
de haver formação de Cumulus Nimbus.
(B) O radar meteorológico aéreo nem sempre consegue
detectar a extensão total de nuvens do tipo Cumulus
Nimbus.
(C) Cabe às autoridades aeroportuárias o planejamento
do tráfego de partida e de chegada, se as operações
forem comprometidas por tempestades.
(D) Uma aeronave só deve ser conduzida através de um
Cumulus Nimbus se o aeroporto de destino estiver
abaixo da formação.
(E) É difícil, porém possível, prever as condições de
formação de Cumulus Nimbus.
Aponte a afirmação correta, de acordo com o texto:
(A) Aeronaves devem ter combustível extra, para o caso
de haver formação de Cumulus Nimbus.
(B) O radar meteorológico aéreo nem sempre consegue
detectar a extensão total de nuvens do tipo Cumulus
Nimbus.
(C) Cabe às autoridades aeroportuárias o planejamento
do tráfego de partida e de chegada, se as operações
forem comprometidas por tempestades.
(D) Uma aeronave só deve ser conduzida através de um
Cumulus Nimbus se o aeroporto de destino estiver
abaixo da formação.
(E) É difícil, porém possível, prever as condições de
formação de Cumulus Nimbus.
🔎 Leitura Orientada
A questão solicita uma afirmação correta de acordo com o texto. O procedimento B3GE™ é confrontar cada alternativa com a informação efetivamente apresentada, evitando completar lacunas com conhecimentos externos ou interpretações não autorizadas pelo texto.
O ponto factual decisivo está na limitação do radar meteorológico de bordo. Em grandes formações de nuvens, o pulso do radar pode não penetrar completamente a formação. Isso pode produzir uma falsa impressão sobre as células Cb localizadas além da parte detectada da nuvem.
A alternativa B transforma essa informação em uma paráfrase direta: o radar meteorológico aéreo nem sempre consegue detectar a extensão total de uma formação do tipo Cumulus Nimbus.
Engine de Distratores B3GE™: a banca utiliza deslocamentos de escopo, referente e sentido para produzir alternativas plausíveis. O filtro decisivo é sempre a correspondência factual entre a alternativa e a informação textual.
O ponto factual decisivo está na limitação do radar meteorológico de bordo. Em grandes formações de nuvens, o pulso do radar pode não penetrar completamente a formação. Isso pode produzir uma falsa impressão sobre as células Cb localizadas além da parte detectada da nuvem.
A alternativa B transforma essa informação em uma paráfrase direta: o radar meteorológico aéreo nem sempre consegue detectar a extensão total de uma formação do tipo Cumulus Nimbus.
Limitação de penetração do radar ➔ extensão total pode não ser detectada ➔ Option B
As demais alternativas alteram algum elemento da informação textual: A transforma uma recomendação específica em obrigação geral; C atribui aos agentes aeroportuários uma função descrita para controladores de aproximação; D cria uma condição para atravessar a formação que não é autorizada pelo texto; e E desloca para a previsão das condições de formação uma dificuldade que o texto associa à previsão de uma célula Cb individual.
Engine de Distratores B3GE™: a banca utiliza deslocamentos de escopo, referente e sentido para produzir alternativas plausíveis. O filtro decisivo é sempre a correspondência factual entre a alternativa e a informação textual.
🟢 GABARITO VERDÃO: (B)
A alternativa B corresponde à informação textual sobre a limitação de penetração do radar meteorológico em grandes formações de nuvens. Como o pulso pode não atravessar completamente a formação, o radar pode não revelar toda a extensão das células Cb existentes além dela.
🧠 Regra B3GE™ • Régua das 7 Inteligências Cognitivas:
01. Comando (Command): selecionar a única afirmação correta de acordo com o texto.
02. Gatilho (Trigger): reconhecer os elementos factuais relacionados ao radar meteorológico, às formações Cb e aos procedimentos de segurança.
03. Operação (Operation): confrontar cada alternativa com as informações explicitamente apresentadas no texto.
04. Evidência (Evidence): localizar a limitação de penetração do pulso do radar em grandes formações e a falsa impressão que pode ocorrer sobre células Cb além da formação.
05. Discriminação (Discrimination): distinguir a limitação técnica efetivamente descrita de atribuições funcionais, condições operacionais e previsões meteorológicas alteradas pelas alternativas.
06. Validação (Validation): verificar que a alternativa B preserva semanticamente a informação de que a extensão total da formação pode não ser detectada pelo radar.
07. Decisão (Decision): selecionar (B) como a única afirmação respaldada pelo texto.
01. Comando (Command): selecionar a única afirmação correta de acordo com o texto.
02. Gatilho (Trigger): reconhecer os elementos factuais relacionados ao radar meteorológico, às formações Cb e aos procedimentos de segurança.
03. Operação (Operation): confrontar cada alternativa com as informações explicitamente apresentadas no texto.
04. Evidência (Evidence): localizar a limitação de penetração do pulso do radar em grandes formações e a falsa impressão que pode ocorrer sobre células Cb além da formação.
05. Discriminação (Discrimination): distinguir a limitação técnica efetivamente descrita de atribuições funcionais, condições operacionais e previsões meteorológicas alteradas pelas alternativas.
06. Validação (Validation): verificar que a alternativa B preserva semanticamente a informação de que a extensão total da formação pode não ser detectada pelo radar.
07. Decisão (Decision): selecionar (B) como a única afirmação respaldada pelo texto.
📝 Análise das alternativas (Mapeamento de Restrições Sintático-Regenciais)
(A) Aeronaves devem ter combustível extra... — ✘ Distrator
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: 11 Deslocamento Semântico
Padrão: Generaliza a recomendação de transportar combustível extra para evitar atividade de Cb prevista, transformando-a em uma obrigação condicionada simplesmente à formação de Cumulus Nimbus.
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: 11 Deslocamento Semântico
Padrão: Generaliza a recomendação de transportar combustível extra para evitar atividade de Cb prevista, transformando-a em uma obrigação condicionada simplesmente à formação de Cumulus Nimbus.
(B) O radar meteorológico aéreo nem sempre consegue detectar... — 🟢 Correta
Categoria B3GE™: Correta
Tipo: 31 Paráfrase Contextual
Padrão: Parafraseia adequadamente a informação de que uma grande nuvem pode absorver o pulso do radar, impedindo sua penetração completa e produzindo uma falsa impressão sobre as células Cb além da formação.
Categoria B3GE™: Correta
Tipo: 31 Paráfrase Contextual
Padrão: Parafraseia adequadamente a informação de que uma grande nuvem pode absorver o pulso do radar, impedindo sua penetração completa e produzindo uma falsa impressão sobre as células Cb além da formação.
(C) Cabe às autoridades aeroportuárias... — ✘ Distrator
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: 08 Deslocamento de Referente
Padrão: Atribui às autoridades aeroportuárias o planejamento do tráfego de partida e chegada, confundindo essa função com a atuação dos controladores de aproximação descrita no texto.
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: 08 Deslocamento de Referente
Padrão: Atribui às autoridades aeroportuárias o planejamento do tráfego de partida e chegada, confundindo essa função com a atuação dos controladores de aproximação descrita no texto.
(D) Uma aeronave só deve ser conduzida através... — ✘ Distrator
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: 06 Contradição Direta
Padrão: Apresenta como condição para atravessar uma Cb uma situação que não é autorizada pelo texto, que considera perigoso voar através da formação e recomenda espera ou desvio quando ela estiver sobre o aeródromo de destino.
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: 06 Contradição Direta
Padrão: Apresenta como condição para atravessar uma Cb uma situação que não é autorizada pelo texto, que considera perigoso voar através da formação e recomenda espera ou desvio quando ela estiver sobre o aeródromo de destino.
(E) É difícil, porém possível, prever... — ✘ Distrator
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: Deslocamento Semântico
Padrão: Transfere para a previsão das condições de formação a dificuldade que o texto atribui à previsão de uma célula Cb individual, alterando a distinção entre os dois tipos de previsão.
Categoria B3GE™: Distrator
Tipo: Deslocamento Semântico
Padrão: Transfere para a previsão das condições de formação a dificuldade que o texto atribui à previsão de uma célula Cb individual, alterando a distinção entre os dois tipos de previsão.
🧠 Resumo B3GE™ Master
Filtro 01 • Evidência técnica:
O radar meteorológico de bordo pode ter sua penetração limitada por grandes formações de nuvens.
O radar meteorológico de bordo pode ter sua penetração limitada por grandes formações de nuvens.
Filtro 02 • Consequência:
Se o pulso não atravessa completamente a formação, a extensão total das células Cb além dela pode não ser detectada.
Se o pulso não atravessa completamente a formação, a extensão total das células Cb além dela pode não ser detectada.
Filtro 03 • Paráfrase:
“Nem sempre consegue detectar a extensão total” preserva o conteúdo essencial da limitação descrita no texto.
“Nem sempre consegue detectar a extensão total” preserva o conteúdo essencial da limitação descrita no texto.
Filtro 04 • Exclusão:
A, C, D e E introduzem generalizações, troca de referente, condição não autorizada ou deslocamento semântico.
A, C, D e E introduzem generalizações, troca de referente, condição não autorizada ou deslocamento semântico.
🏛️ Classificação B3GE™ Final
SILO 2 • Macroárea: 📖 Reading & InterpretationTheme: 31. Reading Comprehension (Explicit Information • Paraphrasing)
SILO 3 • Content Topic: 23. Transportation & Mobility
Subtema Técnico: Limitações técnicas e operacionais do radar meteorológico de bordo e segurança de voo